VAI ELETTRICO | ESAGONO ENERGIA, KEINE EMISSIONEN UND KEINE GRENZEN

Kompakte Größe, große Leistung und Reichweite! Die Fahrzeuge von Esagono Energia sind ideal für vielfältige Anwendungen unter dem Gesichtspunkt der Umweltverträglichkeit.

Der Beitrag, der in ‚Di Martedì‘ von LA7 ausgestrahlt wurde, hat es nicht erwähnt. Aber der kleine Elektrobus, der lange in der Aufnahme zu sehen ist, während er durch die Straßen von Ljubljana, der Symbolstadt der Nachhaltigkeit, fährt, ist zu 100 % „Made in Italy“. Er wird von Esagono Energia hergestellt, einem kleinen Unternehmen (nur 15 Mitarbeiter) in Pozzuolo Martesana in der Provinz Mailand.

Zehn Minibusse, um Ljubljana zu genießen

Bei den 10 elektrischen Minibussen in Ljubljana handelt es sich um die achtsitzigen Grifo. Aber auf der gleichen Plattform mit Typzulassung der Klasse N1 (leichter Lkw) stellt Esagono Energia auch die sechssitzige Ausführung Geco und die beiden Pickups Gastone mit kurzem und langem Radstand her. Letztere sind, auch dank der Flachbodenlösung, für eine breite Palette von Ausstattungen ausgelegt.

Esagono Energia, 2.000 kg in 4 Ausführungen

Alle Ausführungen basieren auf einem Aluminiumrahmen (heute geschweißt, aber bald mit Flugzeugtechnik überarbeitet). Sie sind für ein zulässiges Gesamtgewicht von 2.000 kg und eine Nutzlast von 850 bis 1.250 kg in den verschiedenen Ausführungen zugelassen. Die geringen Abmessungen (3,890 Meter lang bei 1,2 Metern Breite) sollen für ausreichende Mobilität in Stadtzentren sorgen.

Das kleine Werk in Martesana stellt jährlich rund 200 Exemplare her und verkauft sie weltweit an Privatpersonen und Kommunen in den wichtigsten europäischen Städten.

Alles wird im eigenen Haus entwickelt und mit italienischen Zulieferern umgesetzt. Dies ist die Entscheidung des Gründers Stefano Carmeli, seit er 2011 beschlossen hat, Esagono Energia auf Elektrofahrzeuge für den Stadtverkehr umzustellen. Das Unternehmen hatte bereits 35 Jahre Erfahrung in der Planung und Entwicklung von Automatisierungs- und Energiemanagementsystemen, Telekommunikation und Solarenergie.

Vom Blei von AGM zum Lithium von Flash Battery

Für die ersten, seit 2013 gebauten Modelle entschieden sich die Entwickler für Bleiakkus vom Typ AGM: 400 kg Batterien für weniger als 100 km Stadtverkehr. Heute werden mehr als 80 % der Fahrzeuge mit Lithium-Batterien ausgestattet. Sie werden von dem Unternehmen Flash Battery aus Reggio geliefert, das eine Familie von LiFePo4-Batteriesätzen mit BBS-Management entwickelt hat. Mit mehr Lade- und Entladezyklen, weniger Wartung, Möglichkeit der Energierückgewinnung beim Bremsen und Bergabfahren und schnellerem Aufladen. Sie reichen von einer Mindestkapazität von 13,5 kWh bei nur 150 kg Gewicht, die eine Stadtautonomie von 70 km gewährleistet, bis hin zu einer Kapazität von 40 kWh und einer Reichweite von 180 km.

«Die Fernüberwachung der Technologie Flash Battery – erklärt der technische Leiter von Esagono Energia Massimo Tabacco – ermöglicht es uns, die Wartung und Unterstützung von Fahrzeugen zu optimieren, die über alle Teile der Welt verteilt sind. Wir haben Kunden, die trotz intensiver Nutzung bereits Gesamtstrecken von über 100.000 km zurückgelegt haben».

Auf der Welle eines neuen Umweltbewusstseins konzentriert sich Esagono Energia darauf, seine Produktionskapazität von 500 Fahrzeugen pro Jahr auszulasten und neue Projekte zu entwickeln. Eines davon könnte ein neues Fahrzeug mit einer Nutzlast von bis zu zwei Tonnen sein. Ein weiteres die Schulbusausführung von Grifo und Geco.

Eine Revolution für die Kühllogistik

Aber die interessanteste Neuheit ist die Stadtlogistik der letzten Kilometer mit einer speziellen Ausstattung für den Transport verderblicher Kühlwaren. Dabei handelt es sich um einen thermisch isolierten N1-Transporter, der in Zusammenarbeit mit dem französischen Unternehmen ColdWay (Sofrigram-Gruppe) entwickelt wurde, das ein Patent auf ein kompressorloses „Stand-Alone“-Kühlsystem angemeldet hat. Die sofortige Kälteerzeugung erfolgt ohne Energiebedarf von außen durch eine chemische Reaktion zwischen Ammoniak und Salzen in einem Reaktor und Verdampfer. Die reaktiven Substanzen sind in einem geschlossenen Kreislauf enthalten. Es arbeitet in zwei Phasen: die Kälte- und/oder Wärmeerzeugung (Phase 1) und die Energieregenerierung und -speicherung (Phase 2). Das erste Fahrzeug wurde im Februar dieses Jahres auf der Fachmesse MOVE 2020 in London vorgestellt.

Gedanken über das autonome Fahren

Ebenfalls im Hinblick auf die Stadtlogistik ist Esagono Energia eine Zusammenarbeit mit einigen Universitäten in der Lombardei eingegangen, um ein autonom fahrendes Fahrzeug zu entwickeln.