Coût d’achat
Le coût d’achat indique l’investissement initial, c’est-à-dire le montant que le fabricant doit dépenser lorsqu’il décide d’acheter respectivement un véhicule endothermique, une batterie au plomb ou une batterie au lithium. Comme nous l’avons mentionné précédemment, l’investissement initial dans le cas d’une batterie au lithium est plus élevé que celui d’un véhicule endothermique ou de l’alternative électrique au plomb.
Toutefois, le graphique ci-dessus indique que l’investissement initial est récupéré au cours de la période indiquée si l’on tient compte des deux facteurs suivants : l’entretien et le coût du carburant ou le bilan énergétique.
Entretien
Il est facile d’observer que l’entretien joue un rôle crucial dans la détermination du TCO. En effet, les véhicules équipés d’une batterie au lithium bénéficient de coûts d’exploitation nettement inférieurs. L’entretien est notamment simplifié par la moindre complexité technique du groupe motopropulseur électrique. Cela est dû à l’absence de moteur endothermique, ce qui, contrairement aux véhicules à combustion, élimine la nécessité de remplacer fréquemment un certain nombre de pièces mobiles et de composants sujets à l’usure.
En revanche, dans le cas des batteries au plomb, l’entretien de routine est l’un des coûts les plus importants auxquels un fabricant doit faire face. Il comprend l’appoint d’eau, l’entretien du circuit de remplissage ainsi que le nettoyage de l’oxyde qui se forme sur les cellules et les bornes.
Ces coûts comprennent également les dépenses supplémentaires liées à la gestion des batteries au plomb :
- Coûts nécessaires pour les installations dédiées à la charge des batteries au plomb lorsqu’elles sont utilisées à l’intérieur. En raison des gaz émis lors de la charge, cette phase requiert un espace dédié.
- Coûts liés à l’aspiration des gaz libérés par les batteries au plomb, qui doivent être supprimés de la salle de charge et éliminés de façon spéciale à l’aide de systèmes d’aspiration et de ventilation.
- Coûts du système de déminéralisation de l’eau nécessaire pour remplir les batteries.
En revanche, une batterie au lithium ne nécessite pas de salle de charge, ne produit pas d’émissions et ne requiert aucun entretien parmi ceux mentionnés précédemment, ce qui permet d’éliminer tous ces coûts supplémentaires.
Bilan énergétique/carburant
Actuellement, l’électricité est en règle générale considérée comme moins chère que le diesel pour plusieurs raisons. Tout d’abord, l’efficacité énergétique des véhicules électriques est beaucoup plus élevée que celle des véhicules à combustion interne (80 % contre 30 %).
De plus, les prix de l’électricité ont tendance à être plus stables et moins volatils que les prix du pétrole et de ses dérivés. Ces sources sont également moins sujettes aux fluctuations des prix des matières premières que les combustibles fossiles.
COMPARAISON ENTRE UNE BATTERIE AU PLOMB ET UNE BATTERIE AU LITHIUM
Les batteries au plomb ont une durée de vie utile environ 4 fois plus courte que les batteries au lithium (1 000 cycles de charge contre > 3 500 cycles), c’est-à-dire que leur capacité à fournir de l’énergie diminue au fil du temps, ce qui nécessite de les remplacer plus fréquemment. L’efficacité de charge des batteries au plomb est également faible, environ 75 % contre 96 % pour les batteries au lithium.
De plus, les temps de charge des batteries au plomb sont plus lents et peuvent durer de 6 à 8 heures. Les batteries au lithium acceptent quant à elles des charges partielles et des charges rapides, de sorte que les batteries au lithium peuvent être rechargées plusieurs fois au cours de la journée et en un temps réduit. En revanche, dans le cas des batteries au plomb, après environ 8 heures de fonctionnement, la batterie déchargée doit être remplacée, rechargée dans la salle dédiée et une seconde batterie doit être installée dans le véhicule.
Tout cela en tenant compte du fait que les batteries au plomb sont plus lourdes et plus encombrantes que les batteries au lithium. Cela peut avoir des répercussions sur la gestion logistique, car l’opération de remplacement prend du temps et présente des risques pour la sécurité des opérateurs.
Il est inutile de souligner que ces variables augmentent encore le coût d’exploitation des batteries au plomb.