Système BMS des batteries au lithium : qu’est-ce que c’est et quel est son rôle en ce qui concerne l’équilibrage?

25 mai 2021

Technologie
Système BMS des batteries au lithium : qu’est-ce que c’est et quel est son rôle en ce qui concerne l’équilibrage? | Flash Battery

 

Lorsqu'on parle de batteries au lithium, on entend souvent mentionner le terme BMS (Battery Management System) : le système électronique complexe qui agit comme le véritable « cerveau » du pack batterie. Bien qu'il s'agisse d'un dispositif de contrôle absolument essentiel pour la sécurité, peu de professionnels cernent exactement sa nature et l'étendue de ses fonctions. Dans cet article, nous vous expliquerons de manière simple de quoi il s'agit et pourquoi il est fondamental pour prolonger la durée de vie (Battery Lifetime Extension) et pour mettre en œuvre un suivi prédictif grâce à des algorithmes avancés.

Découvrons quels sont les avantages et les inconvénients de cette technologie :

AVANTAGES

  • Rentabilité du système BMS : l’architecture simple permet de limiter les coûts de l’électronique.

INCONVÉNIENTS

  • Extrême lenteur lors de la phase d’équilibrage. En raison du faible courant d’équilibrage (généralement de 0,1 A à 1 A), il faut 6 à 12 heures pour terminer cette étape. Voici un exemple pour comprendre quels sont les temps de charge effectifs avec un système de ce type : Avec un chargeur de 100 A, une batterie de 400 Ah, dont 300 Ah ont été utilisés, retrouve son énergie au bout de 3 heures, auxquelles s’ajoutent les 6 à 12 heures nécessaires pour terminer l’équilibrage. Temps de charge total : de 9 à 15 heures
  • Réduction progressive de l’énergie disponible. Le lithium est principalement utilisé pour ses caractéristiques de charge rapide, mais les longs délais d’équilibre d’un système traditionnel font que dans les applications industrielles, la batterie est souvent utilisée avant que le processus d’équilibrage ne soit terminé. De ce fait, la différence entre la cellule la plus chargée et la cellule la plus déchargée augmente progressivement, réduisant de plus en plus la capacité nominale de la batterie (la cellule la plus chargée limite la charge et la cellule la plus déchargée limite la décharge). Cela se traduit par des machines qui ne terminent pas leur tâche et des véhicules qui perdent de la distance à chaque cycle.
  • Coûts d’entretien élevés. Avec l’utilisation d’un BMS traditionnel, il n’est pas possible de changer un élément sur place. En général, avec ces systèmes, les batteries sont renvoyées au fabricant, ce qui engendre des frais d’envoi élevés.

AVANTAGES

  • Équilibrage actif et passif à haute puissance (20 A).
  • Temps de charge courts et prévisibles (temps d’équilibrage inférieur à 25 minutes).
  • Support actif des cellules les plus faibles pendant la décharge.
  • Contrôle complet des températures, deux capteurs sur chaque cellule (50 capteurs sur une batterie de 80 V).

INCONVÉNIENTS

  • Applicable sur des batteries à partir de 5 kWh en raison du coût supérieur de l’électronique.

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