We Are Access Equipment | La chimie des batteries : Flash Battery nous aide à la comprendre

Il existe aujourd’hui de nombreux types de chimies dont cinq variantes rien que pour les batteries au lithium, avec des caractéristiques très différentes.

Chaque chimie au lithium exprime son plein potentiel dans des domaines d’utilisation très variés et pour choisir le plus adapté selon les éléments à électrifier, il faut tenir compte de tous les paramètres fondamentaux : l’énergie spécifique ou densité gravimétrique [Wh/kg], la sécurité, le taux C, le cycle de vie et le coût.

Certaines, comme la chimie LCO (lithium-cobalt-oxyde-LiCoO2) et la chimie LMO (lithium-manganèse-oxyde-LiMn2O4), sont idéales pour des batteries petites à moyennes, pour alimenter les dispositifs mobiles ou les appareils médicaux et les outils électriques, tels que des perceuses et des visseuses ; d’autres, comme la chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt-LiNixMnyCozO2) et la chimie NCA (Nichel-Cobalto-Alluminio-LiNiCoAIO2) sont principalement utilisées dans le domaine automobile, grâce à leur niveau élevé d’énergie spécifique. La chimie LTO (lithium titanate-Li4Ti5O12) est quant à elle la plus moderne des technologies au lithium, se dégradant très peu et capable d’opérer sur une très grande amplitude thermique. Mais ses faibles niveaux de densité énergétique et son coût actuellement élevé limiteront encore longtemps son utilisation.

« Parmi les chimies les plus intéressantes se trouve la technologie LFP (lithium-fer-phosphate-LiFePO4), celle que nous utilisons chez Flash Battery. Les batteries utilisant la chimie LFP sont les plus sûres et les plus stables du marché actuel, et elles sont disponibles dans des formats de grande capacité, comme l’exigent les systèmes industriels, sans qu’il soit nécessaire de connecter de nombreuses petites cellules en parallèle, ce qui diminuerait leur stabilité et compromettrait la sécurité du véhicule. Les cycles de vie d’une batterie utilisant la chimie LFP dépassent aujourd’hui 3 500 cycles et, si les batteries sont équipées d’un bon système BMS, elles peuvent facilement dépasser 4 000 cycles. À l’avenir, on s’attend même à plus de 6 000 cycles », explique Alan Pastorelli, CTO et cofondateur de Flash Battery.